理由当然很充分。
    让卫东起身拿了份大切诺基的精美宣传资料,上去对着悍马车的图案进行比较:
    “大家可以注意看看,大切诺基走到现在的配置,最大的制约在哪里?”
    让太太连忙跟着起身在旁边做翻译,骄傲极了。
    “空间!制约大切诺基朝着更豪华,更出色升级的唯一短板就是空间,好了,大家看这辆车,甚至我们要的只是这个外壳价值,实质上还是大切诺基的放大版,你说我们卖到五万甚至七万美元行不行?”
    他伸手在那充满军事风格的车身上抹过:“大家可以想象下,如果我们把这些硬桥硬马的外壳都换成亮晶晶的烤漆,甚至有镀铬不锈钢甚至钛合金、太空铝这些噱头十足的高级材质,加上漂亮的高档灯具,打造的就是天下第
    一派头,卖多少重要吗,克莱斯勒生产了全世界最顶级的豪华越野车,您跟我谈性价比,那您就不是我的消费对象,甚至我也可以卖出十二万、十五万美元一辆的价格!”
    说到这里,他自己都信了。
    这不就是万德马酒店那个奢侈酒店的套路么。
    树立起行业最高的标杆,然后带动其他普通价格产品销售。
    可能换个品牌来做这种宣传有点难,很难在短时间内冲上劳斯莱斯这种顶级奢华品牌的地位。
    但悍马可以。
    只要海湾战争爆发,这款车型就会载着花旗大兵凯歌高奏,打得侵略军、独裁者落花流水。
    普世价值观的象征恐怕就是这辆车了,拳头最大才是最大的豪华!
    就是这个逻辑。
    汽车行业目前还没有这么成熟的高端子品牌套路。
    往往都是直接收购个超跑品牌来运作,谁能想到把这么灰扑扑的车型改头换面变得璀璨夺目呢。
    但这个思路是对的,对营销专家来说一点就通。
    只能说全都开始惊为天人的高速转动思维。
    等让卫东把酒店案例讲出来,所有人确实有了豁然开朗的感受,原来你在大气层啊。
    “雪域高原投资上亿美金,搞这么座酒店,光是日常运营就是巨大的消耗,只提供给三四十户顶级游客消费,静静的坐在几千米海拔的圣湖边发呆,享受低气压缺氧带来的高原反应折磨,要的就是独享,只有这个世界上最杰
    出的人才能享受这种稀缺珍品。”
    总裁先生果然是具有顶尖营销意识的大佬,马上顺着这个思路:“我们来把这款车做成白宫卫队用车?”
    让卫东马上鼓掌奉送:“还是您的眼光独到!”
    花旗三大汽车品牌,通用汽车把持了最抢眼的皇冠,凯迪拉克是统领座驾,雪佛兰是白宫卫队用车。
    克莱斯勒一直有种被挤在旁边的感觉。
    现在顺着这个思路,完全有可能扳回来,全场都兴奋激动了。
    钱,对这个时候的克莱斯勒真不是问题。
    一百万辆豪华车系就赚了三十多亿,这已经超越了总裁先生当年反杀二十多亿利润的光辉业绩。
    所以想通的各部分已经有种想踢开亚洲总代自己搞的势头。
    还是跟让卫东有私下约定的总裁主持公道:“刚才我说过,如果说服了我们,就应该是皮特来做这个产品,他拥有最顶级的奢侈酒店......三座了吧,他才是最明白应该怎么做这款产品的,迈克,你给他解释下来龙去脉。”
    原来这款车是从七十年代末就开始军方招投标。
    JEEP作为几十年的军方越野车提供方,旁观了通用和兰博基尼一起投标参加。
    虽然两款车都没拿到标,但JEEP的母公司“借鉴”了两款车的部分外形、架构,和自家产品捏把捏把完成了最终中标型号。
    然后从八三年拿到合同开始生产交付,这里就有个很有趣的细节。
    一家神通广大的公司跳出来收购了已经拿到国防部订单的这部分,就把上市公司的行为变成了私营模式,妥妥的“公共资产流失”啊。
    但JEEP的母公司还是持有部分股份,主要是负责生产所有该型车的技术产权,包括兰博基尼也持有部分知识产权。
    结果让卫东是八五年入股平京切诺基,八七年克莱斯勒收购了JEEP母公司,也就顺带把整个生产合同拿过来,当然只是负责生产的苦力活儿,最肥的那部分史密斯专员跟克莱斯勒无关。
    国企老总一听就明白这猫腻在哪。
    然后八八年恰好总裁又在欧洲收购了兰博基尼,于是这款车除了军用型号资质所有权不在克莱斯勒,实际上的生产线和知识产权基本都在这边。
    所以如果要做,就是出资向这家神通广大的公司购买这款车的民用车型完整所有权。
    最有趣的点就在于这车是没品牌的。
    从诞生到现在都仅仅只有个军用车型编号,高机动性多用途轮式车辆,简称HMMWV或Humvee。
    所以就不存在购买品牌,仅仅是该款车型的民用版本生产许可。
    那么出于众所周知的原因,肯定不可能让花旗军车由华人企业来生产甚至关联,这个收购民用型号生产许可只能克莱斯勒做,然后内部交给这边新成立的子公司来执行。
    让卫东承担所有购置品牌,研发成本,再内部签署使用协议,实际上就是永久使用权,利润平分就是缴纳承包费、专利使用权、研发团队使用、生产线运营等费用。
    这也限制了研发团队、生产系统各个环节都不能乱花钱,不然最后亏损没有收益连带损失的还是克莱斯勒。
    克莱斯勒等于一分不花,就收回个品牌,并且培育成高端品牌的风险全部由小股东承担了。
    让卫东则花点钱得到完整的全套配备,甚至也没要求他多保密。
    因为八八年那家神通广大的公司,自己运了台悍马到平京参加国防展会,却因为体积过大,成本太高,正在强调节省军费的内地,全面考察后一点兴趣都没。
    于是这辆车就留在平京使馆车库,期待神通广大的有缘人能推销到哪里去。
    实在是这大块头运走的成本,估计比二手车还贵。
    就像后来在阿汗富撤军,丢下大量悍马车那样丢那吧。
    所以这辆车早就全面展示给内地了,也就没多大保密价值。
    行吧,两天后让卫东邀请总裁先生跟他一同前往芝加哥观看赛事的时候,克莱斯勒已经顺利拿到民用品牌所有权,还是让卫东跟老婆捏把捏把的揣摩口音,做了个“HUMMA”汉译“悍马”的品牌名称注册。
    但这个新品牌名字又记在秦羽烨名下。
    她很是满意这个名称气势,希望丈夫能年年月月持续在床上保持这种寓意。
    不过哪怕是两人翻滚在底特律的高级酒店床上,让卫东都没说过他哪里在乎的是这款车,他要的是所有相关技术,甚至都不是悍马车本身的技术,而是这种研发改造的能力。
    两名机械领域、汽车相关专业的留学生被找过来,安插进研发团队做交接中转,顺便也就参与到这种最高水平的研发过程学习。
    其实整个研发简单极了,就是把一辆大切诺基拉皮成悍马的尺寸那样!
    因为这辆车为了作战安全把发动机塞在前排正副驾驶座间,所以车型超宽,简直就像八九十年代国内常见的公共汽车,司机座边还有个大盖子的发动机舱。
    现在民用版完全不用生搬硬套的非要这么安置,那么前排座椅就能宽到令人发指。
    二排更是让卫东要求的两张超级航空沙发,第三排则是宽敞的三人座,甚至能放平当双人床睡。
    所以冰箱、彩电、沙发,这后来新能源车被调侃的三件宝,被让卫东要求做进去。
    研发团队都表示嗖咦惹!
    反而是外观要怎么既保持原版气势,又要体现出豪华精品味儿,到处都是bulingbuling的亮闪闪装饰件。
    要多费点心力。
    但方头方脑的造型是没跑了。
    光是这点就已经迥异于市面上所有同类车型。
    让卫东还要求必须在两个月内出样品!
    总裁先生坐在商务机豪华沙发里,才让卫东为什么非得要这么快。
    废话,程朗都说这沙漠风暴、海湾战争肯定会爆发,天晓得具体时间在什么时候,赶紧把既成事实给敲定,别他么烽火连天了才推出车型,岂不是吃屎都没赶上热乎的。
    现在随口胡扯:“您说这车最天然的用户是谁?NBA球星啊,他们那么大的个子,平时各种车辆都憋屈死了,出来就先给我的球星安排上,到六月底的选秀大会,总决赛上去显摆,不用给他们代言费,都会乖乖的买这款车,
    十几万美元对他们根本不算什么。”
    实在是刚刚把手下十多名球员的比赛用鞋,卖了每年两百万美元的代言费,让卫东对这种价码太清晰了。
    超大内部空间的车辆是刚需,悍马车厢里就等于是个公交车车头!
    两米的大个儿都能享受自己开车的愉悦,更别说二排舒适空间能两人打滚。
    NBA绝对是这款车的重点优质客户群。
    总裁先生到芝加哥公牛队的篮球馆看过之后,深以为然。