因为众所周知姑苏这类沪海周边的城市,经济能力非常强,放在八十年代也能傲视很多省会,却没有机场。
    而实际上顺着太湖边,有三座军用机场。
    距离周围的重镇都近在咫尺,方便又空闲。
    所以联运航空恰恰可以开展这条航线,来满足那些经济强市的商务往来。
    有没有搞头?
    被众人推着坐头把交椅的童向东,拿出这个提问的时候。
    让卫东内心差点哈哈哈大笑,只为这个梗从这时候就开始了吗?
    从篮球场下来的让卫东,随手接过警卫员的热水毛巾擦了擦都没出汗的膀子双手,罩上外套军大衣招呼大家进办公室。
    就是千军万马仰慕欢送的统帅派头。
    因为眼见着这么些看起来就气势不凡的人,千里迢迢找过来,对自家老大态度都这么好,基建军团还不对同吃同住的首长敬爱有加么。
    工地上现在就是拿几个旧的集装箱,交错搭叠成办公场所。
    进来就贴着硕大的整面墙半人高字眼“室内严禁吸烟”。
    实在是让卫东对这年代最不习惯的,就是动不动到处烟雾弥漫。
    尤其部队上人均老烟枪,还挤在集装箱这种闷罐里面开会,不就跟熏腊肉似的痛苦极了。
    现在也能让老钟等人讪讪的把拿出来香烟塞回兜里。
    围坐在箱板叠成的会议桌边。
    尽头还有个折叠钢丝床,明摆着就是让卫东在这里睡觉歇息的地方,这跟他们从小听闻的将帅戎马生涯更没什么区别。
    所以让卫东随口说来,都带着指挥若定的气势:“开辟新航线这个我没意见,无非就是做广告推广而已,我们的销售公司到某个区域闹市区搞个售票处,找堆老头老太太敲锣打鼓宣传下,这事儿就成了,大不了在砖儿台上再
    做个广告,大家都知道了。”
    这边十来人甭管来之前多傲气,现在都只能露出我伙呆的表情。
    信手拈来的气质太强了。
    这么简单的吗?
    可认真想想,真就这么简单。
    这种航班无非就是针对某个县市区域,只要针对性在热闹繁华区域有个点,再这样宣传下,岂不就成了。
    除了伍曦满脸都是已经习惯了这种轻描淡写神操作。
    其他人集体静默下,再爆发出热烈讨论。
    联运航空已经运转了两三年,乘客寥寥无以为继,才顺着改制找合作方。
    原来这么简单的吗。
    牛皮哄哄的人一般都不会低头俯身做农活了。
    可天天混在基层打篮球的让卫东,这才说转折:“但是我不会在这个航线开辟上签字,也不参与任何运营认可跟协助,因为我认为联航最重要的安全规范还没有建立,一架图154的现代专业养护流程是怎样,现在停放在HK机
    场做深度维护拆解,更是要由此建立对图154的维护保养手册,而不是用老毛子机师带来的那套,因为现在国际航空规范就是欧美把控,那就得按照人家的流程来。”
    马上有人吱声:“我们只飞国内航线啊!”
    让卫东奇怪的看他眼:“哪怕有一架国内的飞机飞国外,整个民航系统就应该遵循同样的规则,难道我只在这里打球,就可以走步了?”
    其实更怼人的话,他没说而已,国内乘客的命就不是命了?
    安全规范操作,现在就是欧美遥遥领先。
    哪怕以后要崩那也是维持不下去了。
    但他拿篮球来打比方,所有人都立刻懂了,频频点头。
    只有按照统一的规则才能长久运行下去,这道理是真清楚。
    “但十多架飞机都这么歇着,也不是事儿啊。”还是有人着急。
    让卫东不紧不慢:“安全面前无小事,拆解维护流程估计要花上百万美元,然后才是投资两千万美元起步的单体维修机库中心,两到三年建设完成吧......”
    这下彻底炸锅。
    本以为这歇了几个月总能开始运转吧。
    没想这还仅仅是个开头:“不用这么煞有其事吧?”
    “怎么可能,现在国航、民航那些就不飞了?”
    “这些机场的地勤维护你当是白吃饭的,什么都信欧美那套……………”
    让卫东却似笑非笑的看童向东,联运航空名义上的董事长:“您认为呢?”
    童向东一直稳稳的坐在那,如大浪拍岸时的岸礁,现在也稳稳回应:“我认为你说得有道理......”
    然后顿顿:“他们说得也有道理......”
    让卫东都哈哈笑了,得咧,您这都不是把一碗水端平,纯粹坐在这当吉祥物呢。
    所以还是他自己解决问题:“董事长这话很有水平,我只说几个观点,首先部队上的飞机维护和民航客机维护两回事,其次军用机一两个人的安全问题,和一飞机一百多人,包含几个金贵飞行员的安全问题,后者还是有几十
    倍的差距,最后我可以明确的说,我不是觉得国内哪家飞机后勤维护好不好的问题,而是觉得国内目前就没这个能力,全都没有。
    众人不得不再次轰了下。
    让卫东随便他们激动,慢条斯理的端茶缸子吹浮沫,还跟做同样动作的童向东举杯示意。
    老童笑眯眯的举杯回应,满意得很啊。
    伍曦就津津有味的看这个。
    其他人的闹腾,好像打在棉花上,也就慢慢消散下来。
    当初安排过直升机的老钟艰难:“卫东,关于建立客机维护保养、飞行规则这套,上次你已经说过,我们也认可这种方式,但是不是把时间拖得太长了些。”
    好好探讨,让卫东才摇头:“追赶肯定要弯道超车走些捷径,但基本运行规律掺不得假水,城南机场外的航空产业园区建筑修起来了吗,航司运营的工作团队招揽整齐了吗,迄今为止我也没看到一份完整的航司运营流程文件
    摆到面前,好,刚才有人说赶紧飞起来,哪天飞,飞哪里,机组成员,哪架飞机,保养维护合格单,乘客售票,每一项都有一长串的工作内容和责任到人的签字,不是拍拍脑袋就能行,谁签下这个字,谁就把飞机飞起来,自己也
    坐到机舱里去。”
    还是最后几个字有威力。
    刚才最闹腾,现在都不说话了。
    沾了航空这个边的,还是有基本的安全意识,智力水平线也高于平均数。
    知道让卫东说得有道理。
    “飞机是招投局买的,未来还会源源不断的买,我不知道你们的压力来自哪里,我也不关心这个,我要的是安全运营,并且带动民航市场朝着更好的方向发展,在此之下的什么算盘那都是各自的事,我不关心,招投局也随时
    可以置身事外,那几架飞机就当送人了,谁在接收单上签字即可。”
    联航现在的十五架图154,有八架是让卫东买的,现在调了四架去HK,三架按照老毛子的模式做维护保养后,开始飞越兰完成船民运送,一架正在被围观过毛式维护后,由古初航空的维护团队做深度拆解保养。
    在整个欧美国家,都不可能做这种维护保养,因为他们坚决不允许毛子的飞机进入欧美市场,就没有做这个活儿的意义。
    但恰恰HK有大量面对内地的往来,如果这里能深度拆解,做出完整的维护保养规范手册,并敢于在这个手册上签字担责,那这个标准从此就是这里确定了。
    是让卫东掏钱来做这个活儿,那这个标准从此也属于他,起码在跟内地飞行的范围内,这个标准都有效。
    标准,就是现代社会各行各业的“篮球场”上统一运行规则。
    不按标准来,让卫东压根儿不接这个盘。
    所以还是伍曦打圆场:“航空,只是卫东带领招投局做的很小一部分,但是看他做其他活儿就知道,都是有长远规划和严谨态度的,你们可能有人觉得自己在航空呆了这么久是行家,但老美的飞机过来时候,你们是什么感
    受,还觉得自己是行家吗,我听说现在进口那些波音飞机,都得在国外维护保养,是这么回事吗?”
    让卫东也就坡下驴:“也不是说欧美那套就绝对正确,但目前人家好,那就学,现在的实际情况是我们连老毛子那套都不如,还不虚心学习,就有点说不过去了,所以如果真急得慌,我提个折中办法,你们自己去跑货运,摔
    了折了按照签字追责赔偿就是,现在我们船运这边,就逐渐有了这种规范。”
    随着他说话,抬手指外面,夜幕降临灯火通明,其实是二十四小时轮班鏖战的施工现场就在海边。
    远远的一座小岛就在三公里外。
    现在施工内容就是三步齐发,一队人在岛上把山头铲平,顺便还能把铲下来的作为工程用料。
    然后另外两队就是从岛上岸边一起搭建桥墩,要把这三公里的跨海桥面完成,深水港码头就算是借助小岛形成伸出去的靠岸趸船了。
    十多条各种货轮也在施工沿途协助。
    好一派按部就班的热火朝天场面,好大的………………
    所有人都看见一位素的身影,从风尘仆仆的越野车上大包小包的下来。
    全都下意识的转头看童向东,拼命忍笑。
    之前争论的疙瘩居然都不见了!